Pickup oferuje mocarne nadwozie z napompowanymi nadkolami i sportowo wyglądającymi detalami. W dzień skorzystamy ze świateł LED. Efektownie wyglądający model stoi na 17- bądź 18-calowych kołach.
Najważniejszą nowością w nowym Hiluxie jest kokpit. Toyota postanowiła jeszcze bardziej zbliżyć woła roboczego do osobówek. To oznacza lepiej rozplanowane instrumenty, przeprojektowaną kierownicą i zdecydowanie lepsze materiały. Tym pickupem aż żal wjechać w teren, co nie oznacza, że sobie w nim nie poradzi.
I tu przechodzimy do napędu. Standardowo mamy do czynienia z napędem na tył, a opcjonalnie możemy zamówić 4x4. Moc na koła będzie przenosić 6-biegowa skrzynia manualna bądź automat ECT o takiej samej ilości przełożeń. Inżynierowie przygotowali całą masę systemów wspomagających jazdę w zależności od warunków i nawierzchni. Na koniec rzućmy okiem na silniki z jakimi Toyota Hilux trafi do Europy:
- 2.4 D-4D o mocy 149 KM i 400 Nm
- 2.5 D-4D o mocy 102 KM i 260 Nm
- 2.8 D-4D o mocy 176 KM i 450 Nm
- 2.7- litrowy benzyniak o mocy 165 KM i 245 Nm