STI od swojego założenia świętowało 47 zwycięstw w rundach WRC, zapisało na swoje konto trzy tytuły WRC oraz czterokrotnie wygrywało 24-godzinny wyścig na Nurburgringu w swojej klasie. Zwieńczeniem sportowych sukcesów było ustanowienie w 2017 roku rekordu na Nurburgringu dla sedanów.
Ostatnim drogowym osiągnięciem STI jest Subaru WRX STI Type RA NBR. Podrasowany sedan ma upamiętniać rekordy na Nurburgringu oraz Isle Of Man TT. Powstało tylko 500 egzemplarzy modelu. Wyróżniają się większą mocą, dachem z włókna węglowego, zawieszeniem Bilstein STI Sport oraz zmodyfikowanym systemem VDC.
Subaru oferuje także model BRZ tS przygotowany przez STI. Coupe wyposażono w rozbudowaną aerodynamikę, zmodyfikowane zawieszenie czy też 18-calowe felgi. Niestety nie pokuszono się o dołączenie turbiny do silnika.
Pomysł utworzenia dywizji STI pojawił się po wystawieniu rajdowego Subaru Leone w 1980 roku. Japońska marka zdecydowała się na poważnie zabrać za rajdy i w 1988 roku Subaru Tecnica International ruszyło z pracami nad pierwszą rajdówką zdolną do zwycięstw w klasyfikacji generalnej. Tak powstał model Legacy RS RA. Auto okazało się rewelacyjną maszyną, która w 1993 roku dała marce pierwsze zwycięstwo w WRC. Sukces miał miejsce podczas Rajdu Nowej Zelandii.
STI zdobyło tytuły mistrzowskie w klasyfikacji konstruktorów w latach 1995, 1996 oraz 1997. Kierowcy teamu triumfowali w klasyfikacji indywidualnej w latach 1995 (Colin McRae), 2001 (Richard Burns) oraz 2003 (Peter Solberg). Niestety później spore gabaryty aut Subaru utrudniły rywalizację, a ostatecznie zespół wycofał się z WRC po 2008 roku.
Najbardziej ikonicznym autem STI stała się Impreza 22B STI z 1998 roku. Powstało jedynie 400 sztuk tego pięknego coupe, które wyglądało niczym mistrzowska maszyna z tras WRC. Później kolejne generacje Imprezy otrzymywały wersje STI wyróżniające się mocą około 280-300 KM. Do dziś są to bardzo popularne samochody wśród miłośników rajdów.