Niestety prawda jest znacznie smutniejsza. Samochody na biedniejsze rynki są konstruowane tak, aby przede wszystkim były tanie. A to oznacza prostotę konstrukcji. Ta zaś przekłada się na słabe wyniki w testach zderzeniowych NCAP.
Ostatnio opublikowano wyniki nowych testów NCAP, a wśród nich znalazły się oceny samochodów z najniższej półki dedykowanych właśnie rynkom rozwijającym się. Po Renault KWID mimo wszystko spodziewaliśmy się wyniku przynajmniej dopuszczalnego. Niestety nawet z poduszką powietrzną ochrona dorosłych jest warta zero gwiazdek. Na pocieszenie nieźle spisała się ochrona dzieci.
Suzuki Eeco i Celerio wypadły jeszcze gorzej zgarniając tylko po gwiazdce za ochronę dzieci. Hyundai Eon i Mahindra Scorpio znalazły się na równi z propozycją Renault. Dokładne wyniki możecie obejrzeć na zdjęciach i filmach.