Nowe Porsche Panamera jest o 6 mm szersze i o 34 mm dłuższe. Wysokość zwiększyła się o 5 mm. Szczęśliwie tym razem projektanci lepiej przyjrzeli się projektowi i dach z tyłu zaczyna znacznie szybciej opadać. W ten sposób uzyskano lepszą linię boczną.
Zmienione zderzaki i ciekawsze przetłoczenia sprawiają wrażenie iż limuzyna jest znacznie szersza niż ma to miejsce w rzeczywistości. Pasażerowie mają teraz więcej miejsca dla siebie dzięki rozstawowi osi większemu o 30 mm.
Nadwozie w zależności od wersji osadzono na różnych kołach. W modelach 4S i 4S Diesel znalazły się 19-calowe felgi, zaś model Turbo posiada standardowo 20-calowe koła, a opcjonalnie 21-calowe felgi. W każdej wersji pojawi się automatycznie rozkładany spojler.
Część elementów nadwozia wykonano z aluminium co pozwoliło obniżyć masę. Porsche Panamera Turbo waży 1980 kg. Mimo tego silnik V8 o mocy 550 KM pozwoli się rozhulać do setki w zaledwie 3,6 s. Oczywiście to przy zastosowaniu pakietu Sport Chrono. W przeciwnym razie do wyniku trzeba doliczyć 0,2 s. Limuzyna przy tych wartościach pali jedynie 9,3-9,4 l/100 km.
Porsche Panamera 4S może się pochwalić sześciocylindrowym silnikiem 2.9 l o mocy 440 KM i 550 Nm. Przyspieszenie z pakietem Sport Chrono wynosi 4,2 s, a spalanie oscyluje w granicy 8,2 l/100 km. Spory wzrost mocy zanotował 4-litrowy diesel. Teraz ma on 422 KM i 850 Nm. Ten motor pozwoli osiągnąć setkę w 4,3 s. Wszystkie silniki współpracują z 8-stopniową przekładnią PDK II.
Układ jezdny został dopracowany pod kątem szybkiej jazdy. Tutaj wystarczy wspomnieć, że nowa Panamera wykręciła 7:38 min na Nurburgringu. A to oznacza, że musi się prowadzić nieźle. Na wyposażeniu pojawiły się takie dodatki, jak kamera termowizyjna czy dopracowane światła matrycowe LED oraz asystent wyprzedzania w nocy. Nowoczesny tempomat dzięki modułowi GPS ustawi tryb jazdy do drogi z wyprzedzeniem 3 km.
Porsche Panamera oferuje przeprojektowane wnętrze, w którym od razu rzuca się w oczy ekran o przekątnej 12,3 cali. Tradycyjne przyciski zastąpiły pola dotykowe. Zestaw zegarów jest wyświetlany na ekranie, ale obrotomierz pozostał klasyczny analogowy.
Jak można się spodziewać tanio nie będzie. Porsche Panamera 4S to koszt 523 620 zł, a 4S Diesel wyceniono na 543 540 zł. Topowa wersja Turbo została wyceniona na 746 190 zł.
Musimy o tym napisać! Tego Ci u nas brakuje! Daj znać, co chcesz znaleźć na Piwnicy.
