ERC od przyszłego roku będzie rozgrywane w dziesięciu rundach, z czego kierowcy walczący w samochodach R5 i S2000 będą punktowali w wybranych siedmiu rundach. Wszyscy zgłoszeni do cyklu otrzymają priorytet ERC uprawniający do startu w odcinku kwalifikacyjnym. Na jego trasie pojawią się także kierowcy z priorytetami międzynarodowymi FIA.
Wraz z sezonem 2015 zadebiutują nowe klasy. Oprócz R5 i S200 pojawią się auta klasy ERC2. Będą to obecne samochody grupy N4, czyli wszystkie Subaru i Mitsubishi oraz Renault Megane, o ile takowe pojawi się w cyklu. Klasę ERC3 będą stanowić samochody wszystkich pomniejszych klas, czyli R3, R2 oraz R1. Pierwsza klasa będzie punktować w siedmiu rundach, a druga w sześciu.
Dobra informacja dla kierowców chcących walczyć w ERC Junior, ale mających na koncie nieco więcej lat. Wiek minimalny podniesiono do 27 wiosen. Poważna zmiana pojawiła się w kwestii opon. Na cały rajd kierowcy samochodów 4x4 mogą zużyć 18 gum, a przednionapędówek 14. Każdy kierowca będzie też mógł odbyć limitowaną ilość testów przed rajdem. Jeden dzień testowy na każdą eliminację. Zmiany mają uatrakcyjnić zmagania w ERC, a czy tak się stanie przekonamy się w przyszłym sezonie.